Ｃ９０

ごあいさつ

『鉄道雑貨工房』へ、お越しいただき、ありがとうございます。

『鉄道雑貨工房』と『ぽっぽや雑貨店』は、取り扱いの頒布物により、分けてサークル活動（取材・作製活動）を行なっています。
常連のみなさま、今回もお越しいただきまして、ありがとうございます。
また、Twitterやホームページ等をご覧いただき、初めてお越しいただきました方、
はじめまして！ココが、『鉄道雑貨工房』＆『ぽっぽや雑貨店』です。
Ｃ９０参加決定しました。今夏も猛暑になると予想されますが、熱中症にはご注意を
新頒布品・再頒布品ともに準備中です。よろしくお願いします。
前回、『次は、本気出します。。。』（笑）と、言ってましたので、本気出しました！？
毎回も、ご好評いただいております、オリジナルタオルは、なんと今回も、本気の新作が２つも！！
　　昨年の夏コミ（C88）からの勢いそのままに、
　　　　　今回も２種類、製作してしまいました。（笑）
　第１４弾のオリジナルタオルは、『寝台急行銀河|東京』
　第１５弾のオリジナルタオルは、『Ｌ特急あずさ|中野』
の２種類です！
第１５弾『Ｌ特急あずさ|中野』は、L特急ver.として、あずにゃんが、復活！！
ぜひ、２種類とも手に入れて下さい！！
今回も、オリジナルタオルが多い目ですが…
各種雑貨も新作を取り揃えておりますので、お見逃しの無いように！！
また、今後もユニークな雑貨を製作・頒布予定ですので、
『鉄道雑貨工房』・『ぽっぽや雑貨店』を、よろしくお願いします！

特　　集

★その①　貨物輸送

　日本の貨物輸送は新橋駅（後の汐留駅）と横浜駅（後の桜木町駅）の間で、１８７３年９月１５日に運転されたのが始まり。
　輸送方法として鉄道開業以来、貨物列車を操車場で組替えながら貨車を継送し各駅で貨車を解結するヤード輸送方式が主流でした。
　しかし、この方式では貨物到着までに日数がかかり不確定でした。近年、高速道路網や高規格の国道の整備によってトラックにより輸送時間が飛躍的に短縮されると、貨物の積み替えが不要であることもあって高度成長期以降、一気に衰退しました。
　日本国有鉄道（国鉄）は大きな赤字を生み出していた貨物輸送体系を抜本的に見直し、ヤード輸送方式は１９８４年２月１日に全廃。
　それ以降はコンテナ貨車および石油・化成品・セメント類などの物資適合貨車（専用貨車）を主体とした拠点間直行輸送のみになりました。
　同時に数多くの貨物取り扱い駅が廃止され、多くの専用線も使命を終えました。
　モーダルシフトの取り組みの一環として、佐川急便はＪＲ貨物と共同でＭ２５０系貨物電車「スーパーレールカーゴ」を開発し東京～大阪間の深夜高速輸送を行っていますが、コストの面から鉄道輸送からトラック輸送に切り替える企業が多いのが現状です。
　なお、２０１０年現在、日本で最長距離を走破する貨物列車は札幌～福岡間のコンテナ専用列車です。北海道の農産物などを積載して札幌貨物ターミナル駅を出発、青函トンネルから本州に入り日本海縦貫線、東海道本線、山陽本線を経由して福岡県の福岡貨物ターミナル駅までの２１２７．７kmを約４０時間余りで走破しています。
　青函トンネル（全長５３．８５km）では２０１６年３月２６日に北海道新幹線が開業し、軌条を三線にして貨物列車と共用運行しています。

★その②　ＪＲＦってなに？

　日本貨物鉄道株式会社（英称：Japan Freight Railway Company略称：ＪＲ貨物）は、１９８７年４月１日に国鉄民営化により、全国規模での貨物事業の営業を続けることとなり設立された会社です。
　経営基盤が弱いため、今のところＪＲ北海道・四国・九州とともに株式上場には至っていません。
　設立の際、ＪＲ貨物自身が第一種鉄道事業者として保有する路線は必要最小限に抑えられた。
　一部の貨物専用路線はＪＲ貨物が所有しているが、両端が旅客線に接続する貨物線や、旅客化する計画のある路線、廃止が決定している路線は、その地域を管轄する旅客鉄道会社が保有しています。
　そのため、ＪＲ貨物が列車を運行する路線のほとんどは、鉄道施設を保有する旅客鉄道会社の路線や、ＪＲ路線を転換した第三セクター鉄道路線の第二種鉄道事業者となっており、それらの会社に線路使用料を払って貨物列車を運行しています。
　貨物列車の運行については、基本的にＪＲ貨物の乗務員や機関車を使って行っているが、路線によっては旅客会社の乗務員や機関車で運行する場合もあります。
　また、以前は逆にＪＲ貨物の乗務員や機関車で旅客列車を運行する場合も多数ありました。その例としては客車時代の夜行急行「ちくま」の名古屋駅～長野駅間、「かいもん」の門司港駅～西鹿児島駅間、磐越西線、筑豊本線などがあります。
　しかし、少数の夜行寝台列車（ブルートレイン）をのぞいて、客車による定期旅客列車が消滅した後は、一部の臨時列車や車両故障時の救援で運行される程度です。
　近年のモーダルシフトの推進において、ＪＲ貨物の役割は非常に重要です。特に鉄道輸送では、貨物１ｔを１km輸送する際の二酸化炭素排出量は営業用トラックに比べて約８分の１と試算されています。

新頒布品

フェイスタオル（８００円）

　第１４弾　「寝台急行銀河東京行」JR西日本仕様
　第１５弾　「Ｌ特急あずさ中野行」国鉄仕様

キーホルダー（４００円）

　「寝台急行銀河東京行」JR西日本仕様　１２個
　「Ｌ特急あずさ中野行」国鉄仕様　１２個

缶バッジ（１個３００円・２個５００円・３個８００円）

　近鉄丸型列車種別板「回送」「貸切」「臨時」「配給」各２０個
　咲-saki- オリジナルマーク　３０個
　寝台列車ヘッドマーク（２５種類×４個）委託品（team-orange-road）

缶バッジは個数により頒布価格が割引となります。

咲-saki- セット１０セット限定（先着順）（５００円）

セット内容
　咲-saki- オリジナルマーク缶バッジ　1個
　咲-saki-阿知賀編「松美館」手拭いタオル　1枚

再頒布品

タオルハンカチ（５００円）

　「ＩＣ相互利用」30cm×30cmのハンカチ

手拭いタオル（３００円）

　「松美館」咲-saki-阿知賀編　１０枚限定

キーホルダー（４００円）

　「安全が「命」」
　「普通速度は？」
　「まぁ一度見よ」
　「ブレーキ注意」
　「列車種別確認」
　「通過標識確認」
　「確認喚呼」近鉄仕様（紫・黄）
　「確認喚呼」近鉄仕様（紺・橙）
　「特急スーパーあずさ中野行」
　「特急あずさ中野行」
　「節電中」C82Ver.
　「節電中」C84Ver.
　「指定席」
　「優先席」
　「国鉄コンテナ」
　女性専用車「Women Only」
　咲-saki-阿知賀編「巡礼御守」①
　咲-saki-阿知賀編「巡礼御守」②

携帯ストラップ（５００円）

　寝台列車テールマーク「みずほ」

新携帯ストラップ（３００円）

　「旅客専務」タオル柄

ICカードステッカー（３００円）

　「女性専用車」
　「国際展示場」銀河鉄道999定期券風
　「トワイライトエクスプレス」客室カードキー風
　「北斗星」客室カードキー風
　「節電中」タオル柄
　「ＥＣＯＣＡ」ICOCA・Suica風４種類
　サイズはいずれも 5.3cm×8.5cm

マグネットシート（２００円）

　「指定席」
　「優先席」
　「節電中」
　サイズはいずれも 7cm×7cm

Ｃ９０　２０１６年８月１４日（日）西１ホール　ゆ－３８ｂ

ごあいさつ

特　　集

新頒布品

再頒布品

あとがき

Ｃ９０ ２０１６年８月１４日（日）西１ホール ゆ－３８ｂ

ごあいさつ

特 集

新頒布品

再頒布品

あとがき

Ｃ９０　２０１６年８月１４日（日）西１ホール　ゆ－３８ｂ

特　　集